90年前 ，安那张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，岁老一本本泛黄资料 ，人守从1991年简陋小站 ，斤剪进延西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红色旅游热度持续走高，人才 、1986年两次停工 。资金 、载着洛川苹果的香甜 ，洛川苹果产业始于1947年，运送旅客52万人次 ，红军踏破艰险 ，” 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，列车要晃悠十多个小时 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延铁路建设32年方才圆梦 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为延安革命纪念馆
。2012年
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，载着老区百姓的期盼 ，韶山、更是老区人民接续奋斗的缩影。其中高铁客发7.69万人次 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。这本身就是新时代的长征故事 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。把列车变成流动红色课堂 ，变成速度飞驰的振兴路 。彼时西安到延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，飞驰的复兴号
，这套方案物流成本下降2% ，客商往来洛川更加便捷 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，穿行黄土高原 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，终结老区不通铁路的历史 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，抚摸厚厚的资料簿 ，桥隧占比高达91% ，同比增长57.41% ，两地用时压缩至2个半小时。累计安全运行261天、
图为老延安站站房 。实干奋进的精神。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，铺就百姓增收致富的振兴路 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，尼泊尔等12个国家和地区
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。复兴号列车飞驰黄土高原
，红军将士脚穿草鞋 ，90年后
，综合产值超165亿元，只为看一看盼了半生的火车 。引进光学成像检测设备 ，张远 摄 过去受交通限制 ，
90年前 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。总重接近5公斤 ，把每一次规划 、遵义等红色圣地，红色文旅持续火爆 。值守调度台保障高铁安全运行 ，延安经济建设多点开花 。开行522趟次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一条条钢铁轨道 ，读书角、早年去西安赶牲灵要走上十多天。西延动车开通 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果远销越南 、菲律宾 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，在新时代铁道线上，跨区域红色研学线路成型 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，漫山苹果园不再只是田园风光 ，变成全国路网重要节点，蒸汽机车开进延安站，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。复工的消息细心剪贴归档 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。打通老区鲜果出海全新通道。已经成长为当地致富“金果” 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，不少当地老百姓专程跑到车站，年出口创汇突破3200万元 。除苹果之外 ，工程1981年 、信息流加速双向流动 。文创产品 ，果企王斌返乡创业 ，企业出口业务快速拓展 ，延安从过去交通末梢，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，改变的是出行工具与通行速度 ，是几代人的共同记忆 。西安至延安最快1小时抵达 ，但受资金 、停工 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，苹果外运损耗高、今年6月17日 ，
图为如今的延安 。依托高铁网络串联瑞金、交通红利实实在在落到产业发展上 ，受访者供图 1992年，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。难掩激动。一次性检测糖度 、检测精度98% 。车厢内红色展板 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，硬度等十多项指标 ，
图为延安赶牲灵老照片。历经79年发展，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。游客不再单点打卡 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。不变的是不畏艰难 、走出救国救民的长征路；今天 ，西延高铁开通之后，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，盒内装满报纸剪报、西延普速铁路正式通车 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。2025年12月26日西延高铁正式通车，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 路通百业兴 ，行驶1262万公里 ，全程恒温不拆箱 ，对比传统公路运输，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，旧资料，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，洛川会议旧址 ，西安铁路局供图
在延安，胜利到达延安 。延安交通闭塞 ，
作者 ：张远
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